電動(dòng)機(jī)通電后不啟動(dòng) 

該故障除了電源回路、電機(jī)繞組不良外，大多是電機(jī)的啟動(dòng)電路異常。電扇、排風(fēng)扇、洗衣機(jī)等電機(jī)一般采用電容器啟動(dòng)運(yùn) 轉(zhuǎn)；而電冰箱、冷柜等的電機(jī)多采用電阻分相啟動(dòng) 運(yùn)轉(zhuǎn)，一旦啟動(dòng)電路中的電容器或分相電阻損壞， 電機(jī)就不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，檢修時(shí)應(yīng)先排除啟動(dòng)電路故障后再查電機(jī)故障。 若啟動(dòng)電路正常，則可能是電動(dòng)機(jī)內(nèi)部繞組局部短路或斷路，可用萬用表R×1 擋測(cè)各繞組電阻值來判 斷。如電冰箱壓縮機(jī)電機(jī)，正常情況下啟動(dòng)繞組電阻值 約為23 Ω，運(yùn)行繞組電阻值 為10 Ω左右，起動(dòng)和運(yùn)行串 接繞組正常阻值應(yīng)為兩者之和。 電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速慢而無力電動(dòng)機(jī)在通電后轉(zhuǎn)速慢而無力時(shí)，對(duì)于電容啟動(dòng)式電機(jī)大多為電容器容量不足、漏電嚴(yán)重或電源電壓過低；此外鼠籠轉(zhuǎn)子鋁條 部分如果有嚴(yán)重的缺損及斷條情況，特別是洗衣機(jī)電機(jī)經(jīng)常啟動(dòng)和正反交替運(yùn)轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)子鋁條較大的感應(yīng)電流易使轉(zhuǎn)子鋁條斷裂，也導(dǎo)致運(yùn)轉(zhuǎn)慢而無力。 當(dāng)發(fā)現(xiàn)鋁條有裂縫時(shí)，可 用手電鉆在裂縫間鉆一個(gè)小孔，用相應(yīng)的鋁絲條嵌入孔內(nèi)，然后將其敲平鉚 死，最后用鋼銼和砂紙打磨平整光滑即可。若鋁條斷裂面較大時(shí)，有條件的可采用鋁絲氣焊的方法加以修補(bǔ)。

電動(dòng)機(jī)外殼帶電

一般要求電機(jī)泄漏電流不應(yīng)大于 0 ．8mA，以保證人身安全。 電動(dòng)機(jī)外殼漏電的主要原因有電機(jī)內(nèi)某引出線絕緣破損并碰觸殼體；電機(jī)繞組局部燒毀引起定子與外殼間漏電。較多見的是長(zhǎng) 期處于高濕環(huán)境，導(dǎo)致電機(jī)受潮絕緣降低而使機(jī)殼帶電。此時(shí)，可用搖表測(cè) 量電機(jī)各繞組與機(jī)殼間的絕緣電阻值，若在2M Ω 以 下，則說明電機(jī)已受潮嚴(yán)重，應(yīng)將電機(jī)定子繞組進(jìn)行烘烤去潮處理。 

電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)溫升加劇

各類家用單相電動(dòng)機(jī)在正常工作狀態(tài)下，其電機(jī)殼體表面溫度一般比環(huán)境溫度高20 ℃左右，最高溫升不應(yīng)高于70 ℃。如果電機(jī)工作幾分鐘后出現(xiàn)殼體表面溫度劇升，且機(jī)內(nèi)散發(fā)焦油味甚至冒煙，則為電機(jī)過熱故障。 電機(jī)過熱溫升的原因，主要有電機(jī)自身質(zhì)量問題； 

電機(jī)長(zhǎng)期處于超負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)（傳動(dòng)機(jī)構(gòu)故障引起 電機(jī)負(fù)荷大）；電機(jī)散熱條件差；電機(jī)繞組局部短 路等。其中較常見的是繞組匝間短路，可拆開機(jī)殼檢查繞組。如果線包無燒毀現(xiàn)象，可將定子重新進(jìn)行浸漆絕緣處理，然后烘干。若線包有局部燒毀， 那只有更換繞組線包。

電動(dòng)機(jī)運(yùn)行噪聲大

電機(jī)工作噪聲大，一般有兩種原因，一是機(jī)械噪聲，主要是電機(jī)軸承磨損和缺油，產(chǎn)生硬摩擦噪聲。對(duì)此可清洗后加入潤(rùn)滑脂減少噪聲。當(dāng)轉(zhuǎn)子軸與軸承松動(dòng)或端蓋松動(dòng)時(shí)，也會(huì)使電機(jī)在旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生軸向竄動(dòng)發(fā)出噪聲。 也有一些裝配質(zhì)量差的電機(jī)，軸承室不同心，電機(jī)徑向間隙不均勻等均會(huì)產(chǎn)生異常噪聲。對(duì)此，只要 拆下外蓋和后內(nèi)蓋，取出轉(zhuǎn)子和定子座，重新敲鉚內(nèi)蓋的中心軸即可應(yīng)急修復(fù)。 另外，一些罩極式電機(jī)的短路環(huán)松動(dòng)或鐵心松動(dòng)而產(chǎn)生電磁噪聲，應(yīng)采取夾緊措施。

其他方面故障

工業(yè)用電機(jī)在長(zhǎng)期運(yùn)行過程中，受應(yīng)力所致常會(huì)出現(xiàn)磨損類故障：如減速機(jī)的連接器傳遞扭矩較大， 法蘭面上的連接 孔磨損造成的傳遞扭矩不平穩(wěn)；電機(jī)軸軸承損壞后，造成的軸承位磨損； 軸頭、鍵槽間的磨損等等。該類問題發(fā)生后，傳統(tǒng)方法多以補(bǔ)焊或刷鍍后機(jī)加工修復(fù)為主，但兩者均存在一定弊端：補(bǔ)焊高 溫產(chǎn)生的熱應(yīng)力無法完全消除，易造成材質(zhì)損傷， 使部件出現(xiàn)彎曲或斷裂； 而電刷鍍受涂層厚度限制，容易剝落，且以上兩種方法都是用金屬修復(fù)金屬，無法改變“硬對(duì)硬” 的配合關(guān)系，在各力綜合作用下，仍會(huì)造成再次磨損。目前以非金屬修復(fù)金屬的方法主要是高分子復(fù)合材料修復(fù)。材料具有超強(qiáng)的粘著力，優(yōu)異的抗壓強(qiáng)度等綜合性能，應(yīng)用高 分子復(fù)合材料修復(fù)，既無補(bǔ)焊熱應(yīng)力影響，修復(fù)厚度也不受限制，同時(shí)產(chǎn)品 所具有的金屬材料不具備的退讓性，可吸收設(shè)備的沖擊震動(dòng)，避免再次磨損的可能，并延長(zhǎng)了設(shè)備部件的使用壽命，為企業(yè)節(jié) 省大量的停機(jī)時(shí)間，創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。